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　　春节前，人们仍然认为华晨的新班子没有什么可担心的，他们正在为迎接宝马，增资金杯而忙碌着。但事实并不美妙。2月初，华晨极不情愿地开始了与前主席仰融之间新的战争。作为战争一方：华晨中国正在想办法避免其股权变更成为一纸空文；而另一方，被称为金融怪才的仰融则试图阻止辽宁省委派的控股公司对华晨的收购。事态在2月7日有了新的结果：华晨控股方———辽宁省所属华晨汽车集团控股有限公司提出的强制收购股权建议，由于缺乏独立股东的支持，被宣布作废。至此，无论华晨与仰融的诉讼有什么结果，辽宁的这家控股公司都必须再次收购它本以为进入腰包的华晨汽车。

　　仰融企图翻盘的最直接影响，莫过于对华晨汽车业务的干扰。华晨中国新决策层1月份作出了成立华晨金杯汽车有限公司，和向这家自己控股的新公司增资2.73亿美元的决定，这个决定生效后，这家由辽宁控股方新架起的炉灶就可以将整个投资额翻番，达到5.7亿美元，超过仰融时代的规模。这是仰融不想看到的，他希望自己走后，新华晨捉襟见肘再来找他，而不是辽宁真的出手援助华晨。现在，他抛出这份诉讼请求，是想给辽宁接收华晨汽车的举动一个下马威，又要出钱，又要打官司，看看新主人还想不想要华晨汽车。看到高高升起的新华晨这只风筝，仰融希望自己手中有一把锋利的剪刀，瞄准辽宁对华晨汽车的控股权并未底定这根细线，狠狠地剪下去。

　　1月30日，由于听到了关于华晨中国与前主席仰融内战开打的消息，港股华晨中国的股价下跌了6.74个百分点，报收于1.65港元。香港地区的一家证券分析所称，华晨汽车的H股近期恐怕难以改变颓势。内地股市，2月10日春节后开市，金杯汽车一开盘只小跌了5分钱，此间证券专家向记者透露：“国内上市的金杯汽车只是做轻卡，华晨在里面占股不多，香港上市的华晨汽车主要用的是金杯客车的资产，是当初仰融和沈阳市用10亿人民币从一汽手中换来的，而辽宁现在控股的正是这部分，所以它受到的是直接影响。”

　　浙江项目和罗孚项目会不会重新拾起也将成为连带问题。宁波汽车项目一直是业内争论的焦点，浙江省肯定愿意这个项目重新上马，但很少有人知道一汽与这个项目的关系。一汽高层对《中国经营报》记者透露：“浙江的这个项目计划投资110亿元，年产整车20万辆，发动机50万台。而且还准备聘请一汽-大众前总经理陆林奎出山，陆看过基地之后认为不像搞汽车的样，就作罢了。”但至今仍不断有一汽的人去浙江考察，一旦金融教育基金会夺回汽车主业的决策权，这件事也将会继续。

　　华晨汽车已经明确：今后只做汽车，要经营好中华、金杯，和未来的宝马这三个品牌。“中华”作为中档车，其技术装配水平、品牌号召力和它的价位都约束了它的市场和利润，赚到的钱还必须用在服务网络建设和4S店投资培训上，收支相抵之后已经所剩无几，没有力量帮助华晨充实它的资本链；金杯客车业务方面，海狮被福田、红塔拷贝并大量生产，严重影响了它的成长性，阁瑞斯的出现充其量也只能改变金杯的命运，却无法给整个华晨汽车以足够的支撑。